| Datum | Was |
| Waldsieversdorf erhält ein Umfahr/Ladegleis. |
| Die Hauptwerkstatt der Oderbruchbahn in Müncheberg übernimmt die Lok Untersuchungen |
| Lackierung des 279 003 |
| nach dem Triebwagen 279 001 ist nun der erste Steuerwagen 279 002 rekonstruiert |
| Meßfahrten mit den neuen Wagen |
| der zweite Steuerwagen 279 006 ist rekonstruiert, er entstand aus dem beiwagen VB 190 852 |
| der dritte Steuerwagen 279 004 ist rekonstruiert |
| der letzte noch vorhandene Triebwagen 279 005 (Holzbänke, Originalzustand von 1930) wird ins RAW ''Roman Chwalek'' überführt, zu seinem traurigen Ende… |
| Rekonstruktion der Fahrleitung |
| 27.04.1863 | eine geplante Trasse der Ostbahn nördlich von Buckow wird abgelehnt |
| 01.10.1867 | Inbetriebnahme der Preußischen Ostbahn von Berlin nach Küstrin über Dahmsdorf Müncheberg |
| 1892 | Magistrat von Buckow beantragt den Bau und Kostenbeteiligung durch die Provinz Brandenburg / Preußen |
| 28.07.1892 | Preußen erläßt das 'Gesetz über Klein- und Privatbahnen'. Für Buckow beginnt die Planung einer Bahnverbindung zur Ostbahn, dieses Projekt wird 1893 genehmigt. |
| 25.03.1893 | Abstimmung über den Antrag, 30 Stimmen dafür, 5 dagegen (30000 Mark Kostenzuschuß) |
| 30.08.1893 | Der Buckower Bürgermeister stellt den Antrag an den Landrat des Kreises Lebus zur Herstellung einer Kleinbahnverbindung |
| 30.05.1895 | Zustimmung der Provinzialbehörden |
| 1896 Ende | geplanter Baubeginn, aber Frost... |
| 1896 Frühjahr | Baubeginn |
| 20.11.1896 | Hauptgenehmigung durch den Regierungspräsidenten in Frankfurt Oder |
| 07.03.1897 | tatsächlicher Baubeginn |
| 01.05.1897 | Genehmigung für den Betrieb einer Nebenbahnähnliche Kleinbahn |
| 14.06.1897 | geplante Fertigstellung |
| 30.06.1897 | die erste Lok erreicht Buckow |
| 26.07.1897 | Feierliche Eröffnung der dampfbetriebenen 750-mm-Schmalspurbahn zwischen den BahnhÖfen Buckow und Dahmsdorf/Müncheberg. |
| 26.07.1897 | zuständige Lokwerkstatt: Jüterbog Luckenwalder Kreiskleinbahn in Dahme |
| 26.07.1897 | Betriebsführung: Baufirma Philipp Balke |
| 30.06.1900 | Betriebsführung: Baufirma Philipp Balke |
| 01.07.1900 | Betriebsführung: Aktiengesellschaft für Bahnen und Tiefbauten Berlin |
| 23.12.1904 | Entlaßung des Bahnverwalters Exner (''verschwundene Fahrkarten'') |
| 19.06.1906 | Waldsieversdorf erhält eine Haltestelle. |
| 31.03.1907 bis | Betriebsführung: Aktiengesellschaft für Bahnen und Tiefbauten Berlin |
| 01.04.1907 | Betriebsführung: Brandenburgischer Provinzialverband / Landesverkehrsdirektion Brandenburg |
| 24.09.1909 | Eröffnung der Müncheberger Kleinbahn (in Dahmsdorf Müncheberg gibt es nun Anschlußzüge) |
| 1912 bis | zuständige Lokwerkstatt: Jüterbog Luckenwalder Kreiskleinbahn in Dahme |
| 1925 | In diesem Fahrplanjahr befördert die Buckower Kleinbahn die Rekordzahl von 178.280 Pers. (489 je Tag) und fast 28.000 Reichsmark Gewinn. Die vorh. Kapazitäten reichen nicht mehr aus: vorh. Güterwagen werden zu Personenwg |
| 16.08.1925 | Unfall: Lok und Gepäckwagen entgleisen in Waldsieversdorf und stürzen um. Der Zugbegleiter wird verletzt. Das Lokpersonal rettet sich durch abspringen |
| 01.06.1929 | Gründung der Buckower Kleinbahn AG |
| 15.05.1930 | Nach Modernisierung (kompletter Neubau) der Strecke ist nun die Jungfernfahrt der nun normalspurigen elektrifizierten Bahn (800V GS). AEG Elektrotechnik und Triebwagen der HaWa. (drei Trieb- und drei Beiwagen) |
| 1940er Ende | EB11 und EB12 gehen nach Niesky und bekommen Dampfheizung für den Einsatz auf der Strecke Fürstenwalde Dolgelin (Nr. Berlin 98 798 und 98 799) |
| 1945 | der Beiwagen EB 13 wird verlegt und läuft bei der DR als VB 140 603 (ab 1970 als 190 852-4) |
| 1945 Frühjahr | Einstellung des Betriebes durch Kampfhandlungen des 2. WK beim Sturm auf Berlin |
| 08.04.1946 | Betriebsaufnahme mit einer Dampflok (T3) der Oderbruchbahn und einem Schnellzugwagen |
| 01.10.1946 | bis 31.03.1949 Betriebsführung: SMAD Beschlagnahme (Befehl Nr. 124) |
| 1947 | mit Hilfe der Firma AEG wird die Fahrleitung wiederhergestellt |
| 31.03.1949 | ab 01.10.1946 - Betriebsführung: SMAD Beschlagnahme (Befehl Nr. 124) |
| 01.04.1949 | Betriebsführung: Übernahme durch die DR |
| 1950 | Mit der Übernahme durch die ''Deutsche Reichsbahn'' wird die ''Buckower Kleinbahn'' der ''S-Bahn Berlin'' unterstellt. RAW: Deßau Twh: S-Bw Friedrichsfelde |
| bis.03.1950 | EB11 und EB12 kehren zurück vom Einsatz auf der Strecke Fürstenwalde Dolgelin (Nr. Berlin 98 798 und 98 799) |
| 01.05.1950 | Wiederaufnahme des elektrischen Betriebes nach Kriegsende |
| 1954 | Bau des Empfangsgebäudes in Waldsieversdorf |
| 1959 ab | Umbauten an den Fahrzeugen (im RAW): Regenrinne, EB 11 / EB 12 Dampfheizung entfernt, 6V Notbeleuchtung, rot / weiß Umschaltung |
| 01.01.1959 | RAW Schöneweide übernimmt die Wagen (von Dessau) wie auch die Triebwagen der Strecke Saalburg - Lichtenhain |
| 1960 | ET 188 502 erhält an einem Ende eine Doppeldrehtür (im RAW) |
| 1960 um | durch schlechten Zustand des Oberbaus wird die Höchstgeschwindigkeit auf 30 km/h festgelegt. Erste Überlegungen zum Verkehrsträgerwechsel |
| 15.07.1960 | Betrieb nach der Betriebsvorschrift für den vereinfachten Nebenbahndienst |
| 1965 | In Müncheberg wird auf Gleis 5 und 6 die Oberleitung entfernt |
| 01.02.1965 | Einstellung des Güterverkehrs |
| 12.06.1967 | tragbare Fahrscheindrucker (System: Setright) im Einsatz |
| 1969 | Waldsieversdorf wird Haltepunkt (im Zusammenhang mit einer Streckeninstandsetzung werden das Ladegleis und die zwei Weichen abgebaut) |
| 16.01.1969 | Versuchsfahrt mit 6 vierachs. Rekowagen (Bghw) mit BR 65 1017 aus Lichtenberg (es sollten Durchgangszüge von Berlin eingerichtet werden) zwei Triebwagen schafften den Zug !!! |
| 01.06.1970 | EDV Nummern: aus ET188 wird BR279 |
| 08.10.1970 | zwei Überwege geschloßen (km 1,147 und km 1,866) |
| 1975 | VES-M Halle erstellt Forderungsprogramm für die Rekonstruktion des Wagenparks |
| 1978 | 188 502 (279 003) ist schadhaft und wird zum Steuerwagen umgebaut |
| 1978 bis | EB13 kehrt zurück, war als VB 140 603 (ab 1970 als 190 852-4) auf anderen Strecken im Einsatz) |
| 22.03.1978 | Gleisbettreinigung (neuer Schotter) |
| 1979 | BR 118 und 9 4achsige sowie 10 2achsige Schotterwagen bei der Instandsetzung der Strecke im Einsatz |
| 03.02.1979 | durch mich festgestellt: in Waldsieversdorf fehlt die zweite Fahrleitung (ueber dem ehem. Ladegleis) |
| 01.04.1979 | BR 101 521-3 mit 8-10 Schotterwagen (2 und 4achsig) auf der Strecke |
| 1980 - 1982 | Beginn der Fahrzeugrekonstruktion (5 Fahrzeuge und den wiedergefundenen VB 13) |
| 18 bis 1980.02.1980 02 | Bauarbeiten Strausberg-Müncheberg (Schienenersatzverkehr) |
| 25.02.1980 bis 1980 | Bauarbeiten Strausberg-Müncheberg (Schienenersatzverkehr) |
| 1981 | Im Zuge der Modernisierung der Triebwagen wird die Fahrspannung von 800V auf 600V umgestellt |
| 1981 Sommer | neue Kilometersteine (aus Blech), 10 km/h Schilder: Buckow-Ausfahrt (Rodelbahn) und in Müncheberg im Weichenbereich, einige neue Wegübergangskreuze und Stopschilder |
| 15.06.1981 | Triebwagen 279 001 und Steuerwagen 279 002 befinden sich offiziell im Personenbeförderungsdienst |
| 02.09.1981 | in Buckow wird ein neues Kabel von der Straße zum Trafo verlegt, Muffe fehlt noch |
| 1982 | Die erste Triebwageneinheit, die das Raw Berlin-Schöneweide aus den Altbau-HAWA-Fahrzeugen rekonstruiert hat, nimmt den Betrieb auf. Zwei weitere Einheiten (Triebwagen und Steuerwagen) folgen. |
| 22.06.1987 | ein LVT (Schienenbus) in Buckow: Fahrt des Reisebüro mit Rentnern von Frankfurt Oder nach Buckow. Zwei Wochen später ist erneut eine Fahrt geplant. |
| 1989 | Oberbauerneuerung zwischen Müncheberg und Waldsieversdorf (Betonschwellen) - diese machen sich noch heute für den erein bezahlt - leider wurde bis Buckow nicht erneuert |
| 1990 | geplante Oberbauerneuerung zwischen Waldsieversdorf und Buckow wird nicht durchgeführt (deshalb wird die Achslast auf 16t begrenzt und 30km/h) |
| 1991 | Stilllegungsabsichten der Strecke durch die DR werden bekannt, die Liebhaber der Kleinbahn werden aktiv und gründen 1992 den ''Eisenbahnverein 'Märkische Schweiz' e. V.''. |
| 28.01.1992 | Gründung des Eisenbahnvereins |
| 05.1992 | Erstets Bahnhofsfest: Himmel und Menschen in Buckow. Die Proteste gegen die Stillegungsabsichten werden medienwirksam. |
| 31.05.1992 zum | ist die Einstellung des elektrischen Betriebes geplant ! |
| 22.05.1993 | Der elektrische Betrieb wird von der DR eingestellt, Dieseltriebwagen (LVT) werden eingesetzt. 23:10 Uhr fährt der letzte Zug in Buckow ein |
| 23.05.1993 ab | Schienenersatzverkehr der DR |
| 20.09.1995 | Zustimmung des Preußischen Staates |
| 07 - 1997.06.1997 06 | Der ''Eisenbahnverein Märkische Schweiz e. V.'' feiert mit den Buckowern, vielen Eisenbahnfans und Gästen im Rahmen eines Bahnhofsfestes den 100. Geburtstag der ''Buckower Kleinbahn''. |
| 1998 Pfingsten | Buckow und Umgebung sind zugeparkt, die wenigen noch verkehrenden Triebwagen auf den letzten Platz besetzt. |
| 05.1998 | Das Land Brandenburg bestellt bei der ''Deutschen Bahn AG'' für den Zeitraum vom 24. Mai bis 27. September 1998 nur noch einen Wochenendverkehr auf der Buckower Strecke (an Werktagen Busverkehr). |
| 27.09.1998 20:02 Uhr | Der letzte Zug verläßt den Bahnhof ''Buckow (Märkische Schweiz)''. Die ''Deutsche Bahn AG'' stellt den Eisenbahnverkehr auf der ''Buckower Kleinbahn'' entgültig ein! |
| 29.01.1999 | Die ''S-Bahn Berlin GmbH'', verkauft die drei Einheiten für einen symbolischen Preis an den ''Eisenbahnverein 'Märkische Schweiz' e. V.'' |
| 20.06.1999 | Anläßlich der ''Buckower Rosentage'' richtet die ''Deutsche Bahn AG'' einen einmaligen Pendelverkehr zuwischen ''Müncheberg (Mark)'' und ''Buckow (Märkische Schweiz)'' ein |
| 15.09.1999 | Der ''Eisenbahnverein 'Märkische Schweiz' e. V.'' erhält zwei Trafos und die erforderlichen Schaltschränke um einen elektrischen Betrieb wieder aufnehmen zu können. Die Strecke und Gebäude nicht. |
| 2001 | Der ''Eisenbahnverein 'Märkische Schweiz' e. V.' bemüht sich weiter um die Streckenübernahme von der ''Deutschen Bahn AG''. |
| 23.06.2001 | Anläßlich der ''Buckower Rosentage'' zeigt der Modelleisenbahnclub Jena die H0 Modellbahnanlage ''Buckower Kleinbahn'' |
| 12.2001 | Das Brandenburgische Landesamt für Verkehr und Straßenbau in Dahlwitz Hoppegarten erteilt im Dez. 2001 die Konzeß. Zum Betrieb der Strecke Buckow (Märkische Schweiz) - Müncheberg/Mark |
| 19.02.2002 | Die Fahrleitung ist wieder unter Spannung Anschluß des Unterwerkes an die Landesstromversorgung |
| 06 und 07.04.2002 | Sprayer verschandeln die Fahrzeuge |
| 19.04.2002 | beim Test erleidet der neue Trafo einen Schaden, ein Rückschlag beim Ziel den elektrischen Betrieb wiederaufzunehmen. |
| 13.05.2002 | der zweite (neue) Trafo besteht den Test |
| 18.05.2002 | Inbetriebnahme der elektrischen Triebwagen 479/879-603 |
| 15.06.2002 | Katastrophenschutzübung im Bf. Buckow: Feuerwehr, Rotes Kreuz und Katastrophenschutz |
| 15.06.2002 | Wiedereröffnung geplant (dieser Termin wird jedoch im Mai abgesagt, und bis August verschoben) |
| 18.06.2002 | Triebwagen erstmals unter Spannung |
| 11.07.2002 | Verwüstungen durch Sturm: Telefonleitung, zwei Stellen Fahrleitung, ein Mast |
| 14.08.2002 | Eröffnung der Buckower Kleinbahn mit kleinem Bahnhofsfest |
| 16.08.2002 | Erste elektrische Fahrt nach 9 Jahren !!!
BR 479/879-603 bestehen den Test und auch das Unterwerk |
| 24.08.2002 | elektrischer Probebetrieb |
| 31.08.2002 | 10:30 Wiedereröffnung geplant, jedoch verschoben |
| 04.09.2002 | die Anlagen der Buckower Kleinbahn wurden erneut geprüft und abgenommen |
| 08.09.2002 | Eröffnungsfahrt mit Sponsoren und Presse |
| 14.09.2002 | Wiederinbetriebnahme der Bahn |
| 14.09.2002 | Eröffnung mit Bahnhofsfest: Die Buckower Kleinbahn ist wieder für alle nutzbar.
Wiederinbetriebnahme der Bahn |
| 24.09.2002 | BR 262 233 (ex V 22) wird wiederzugelaßen |
| 04.10.2002 | Skl 24 / 3289 geht zur S-Bahnhauptwerkstatt Schöneweide, ET 479-602 und ES 879-602 gehen nicht auf den Tieflader |
| 10.10.2002 | ET 479-602 geht im zweiten Versuch (ohne Stromabnehmer) per Tieflader nach Schöneweide |
| 20.10.2002 | Letzte Fahrt 2002 |
| 19.04.2003 | Bahnhofsfest zur Saisoneröffnung geplant |
| 21.06.2003 | Bahnhofsfest |
| 19.10.2003 | Ende der Saison |
| 15.12.2003 | Buckow erhält einen Steuerviertelzug der Berliner S-Bahn, Baureihe 477 (Altbaufahrzeug, das in Peenemünde im Einsatz war)
Bj.:1942 Nr. 167-242, DR 277-068 dann 277-404 und nun 477-601 |
| 20.12.2003 | Die Lok V60 (Fabr. Nr. 15369) wurde nach dem Verkauf (Bahnhofsfest) fast ein halbes Jahr aufgearbeitet und ist nun im Bw Röbel |
| 10.01.2004 | Die Lok V60 (Fabr. Nr. 15369) ist nun beheimatet in Neubrandenburg |
| 09.04.2004 | Start der Saison - Museumsbetrieb |
| 05.06.2004 | Buckower Kleinbahn fährt in Strausberg auf den Gütergleisen
eine einmalige Aktion - zwei elektrisch betriebene Bahnen, so dicht beieinander, aber erst der Eisenbahnverein schafft dieses Zusammentreffen |
| 05.06.2004 | Die Strausberger Eisenbahn überläßt die Lok 14 als Dauerleihgabe der Buckower Kleinbahn.
Das ist natürlich eine tolle Bereicherung des Fahrzeugparks. |
| 05.06.2004 | Die Buckower Kleinbahn fährt auf den Gleisen der Strausberger Eisenbahn |
| 15.06.2004 | ET 477-601 und ES 877-601 sind nach langer Verzögerung zurück in Buckow |
| 14.08.2004 | Bahnhofsfest in Buckow und auch in Müncheberg. Die Lok 14 der Strausberger Eisenbahn ist zum ersten mal im Fahrgasteinsatz bei der Buckower Kleinbahn ! |
| 15.08.2004 | Bahnhofsfest (BR 52 8177 mit Traditionszug sollte zu gast sein) |
| 04.04.2005 | nach fas zweijähriger Generalüberholung wird der SKL 25 wieder in Betrieb genommen |
| 18 bis 22.04.2005 | Streckenbauarbeiten, Fa. Schreck Mieves erneuert 45m Gleis und ca. 90 Schwellen |
| 14 bis .05.2005 05 | 75 Jahre Buckower Kleinbahn (elektrisch)
zu Pfingsten jährt sich die Eröffnung der elektrischen Kleinbahn zum 75. mal |
| 06.2005 | in einer ABM Maßnahme wird die Strecke saniert |
| 12.2005 | der S-Bahnzug erhält einen Dachstromabnehmer, geplant ist der 'Rückbau' zum Zustand aus Peenemünde
Die Polarität des Fahrstromes ist jedoch bei der Berliner S-Bahn anders (+ an Schiene) |
| 11.03.2006 | Sonderfahrt mit Reisegruppe |
| 14.04.2006 | Saisonstart (Ostern) |
| 10.05.2006 | Hochzeitsfeier auf dem Bahnhof Buckow |
| 25.06.2006 | Fotosonderfahrt |
| 30.06.2006 | 279 003/004 und EL 4: Ablauf der Betriebsfrist |
| 28.07.2006 | Auf der Gleißeite des EG am Hp Waldsieversdorf wurde die Faßade gestaltet, nachdem sie zuvor durch Sprayer verunstaltaltet worden war.
Gestaltung: Dominique Schwarz und Alexander Storbeck (D.SIGNS aus Müncheberg) |
| 15.10.2006 | Bahnhofsfest, Teilnehmer: LIONS CLUB Buckow, Eisenbahnverein Märkische Schweiz e.V.,Förderverein Museumsbahn Buckower Kleinbahn
Anteilßcheine für 50EUR kÖnnen symbolisch 1m Strecke erworben werden |
| 02.12.2006 | 279 003/004 und 279 005/006 verlassen Buckow zu den Fahrzeugwerken Miraustraße GmbH in Berlin Reinikendorf
Lok Nr. 14 (EL 4) verläßt ebenfalls Buckow |
| 2007 Juli/August | Beseitigung der Sturmschäden entlang der Strecke |
| 03.2007 | Weiche 4 in Buckow erhaelt neue Schwellen |
| 05.04.2007 17:28 | die zwei Triebwagenzüge treffen endlich ein, nach dreimonatiger HU |
| 19.04.2007 | LfB des Landes Brandenburg prüft mit Probefahrt die beiden untersuchten Züge |
| 22 und .04.2007 05 | Reinigung der Fahrzeuge |
| 28.04.2007 | Saisonbeginn |
| 23.06.2007 | Bahnhofsfest 110 Jahre Buckower Kleinbahn (seit Schmalspurzeit) |
| 08/09.12.2007 | Weihnachtsfahrten zum Buckower Weihnachtsmarkt |
| 14.07.2008 | Kooperationsvertrag mit dem Eisenbahnverein Letschin e.V. wird unterzeichnet. Ziel: Ostbahnmuseum |
| 06/07.12.2008 | Weihnachtsfahrten zum Buckower Weihnachtsmarkt |
